1、研究：置身大自然會對你體驗時間的方式產生深遠影響

平時生活在城市裏的小夥伴應該都懂，別說什麽流星雨了，我們晚上恐怕連星星都很少見，哪見過這種鋪天蓋地堪稱流星暴雨的架勢。

目前看，依靠硬件盈利的商業模式不再持續已是業內不爭的事實，但要實現規模化車內軟件付費仍然道阻且長。既然能夠花錢開通這個後輪轉向功能，就說明車輛本身就是10°後輪轉向功能的硬件，隻不過車企用軟件把該功能鎖定了，後續付費才能定時解鎖。

而且蔚來現在還沒有發布有關於類似買斷等銷售政策，所以680元/月的價格看似不貴，但對於用車周期長的用戶會很不友好。特斯拉在這方麵的做法，也深刻影響到了國內的新勢力們。●奔馳這波真的是不坑窮人？其實，車企的大量零部件是通過第三方采購的，采購的量越大，價格當然就越低。

那麽，您願意為汽車上的軟件功能掏腰包嗎？。總之，隨著智能汽車更加快速的發展，付費OTA也將會更加普遍，那時，人們就該考慮如何控製自己的雙手了。

事實上，奔馳EQS在海外市場先前已經開啟後輪轉向功能的訂閱服務，價格489歐元/年（約合3740元人民幣），相比國內的4998元/年要便宜一些。

當然，如果奔馳認為這樣的新模式可行，未來或許會向更多車型推廣。我們跟自己的父輩、子女輩可能相差20歲以上，但在一個很大的曆史階段裏，那其實隻是一個很小的時段。

如果要選擇一個生計的話，我希望能夠以體力勞動為生，這可能跟我最初看百丈禪師講一日不作，一日不食有點關係。我相信這一點楊嵐兄一定有很深的認識。

過去有一個說法，不是人磨墨，而是墨磨人。所以我覺得在那些學生中，楊嵐最像他老師。